Autobus przegubowy Jelcz M180 jest owocem krótkotrwałej współpracy pomiędzy szwedzkim producentem Volvo a polską fabryką w Jelczu na początku lat 90. Współpraca ta zapoczątkowana została przy powstaniu prototypowego Jelcza M120MV, który wyposażono w nowoczesny silnik VOLVO. Wkrótce, w 1992 roku zaprezentowano pojazd przegubowy, jakiego z powodów technologicznych od lat brakowało w ofercie jelczańskiej fabryki. Był to właśnie model M180 wykonany na podwoziu bardzo popularnego przegubowca VOLVO B10MA z zabudową nadwoziem pochodzącym z austryjackich zakładów STEYER, należących już wówczas do grupy VOLVO. Współpracę zerwano po wyprodukowaniu zaledwie ośmiu pojazdów tej serii z dwóch istotnych powodów. Pierwszym z nich była bardzo wysoka cena pojazdu przy jego przestarzałej już konstrukcji (brak niskiej podłogi), drugim zaś marginalna rola jelczańskiej fabryki w całym procesie produkcyjnym i ogólny brak zrozumienia między partnerami. Volvo zdecydowało się na zbudowanie od podstaw pod Wrocławiem nowoczesnej fabryki autobusów i skupienie tam produkcji z innych zakładów, jelczańska fabryka zwróciła się natomiast ku innemu partnerowi, jakim był Mercedes-Benz. I tak powstały kolejne modele przegubowców: Jelcz M181 i Jelcz M182.

Rodzaj parametru	Jednostka	Wartość parametru
Długość	mm	18000
Szerokość	mm	2500
Wysokość	mm	2950
Masa własna	kg	x
Masa całkowita	kg	28500
Miejsca pasażerskie ogółem nominalnie	pas.	180
Miejsca siedzące nominalnie	pas.	40
Miejsca stojące nominalnie	pas.	140

Więcej»

Rodzaj autobusu:

MEGA
przegubowy średniopodłogowy

Plan produkcji

1992-1993 (M180)

Nazwa	Miasto	l-ba poj.	podtyp
MZA WARSZAWA	Warszawa	1
MPK WROCŁAW	Wrocław	7